12月19日，2022年第30期交通運輸新型智庫聯(lián)盟成員單位智庫沙龍活動在我校舉行。沙龍以“中國交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型發(fā)展的路徑與舉措”為主題，邀請原交通運輸部總工程師周偉教授，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長吳燁教授，日本廣島大學(xué)、日本工程院外籍院士張峻屹教授，華南理工大學(xué)林鎮(zhèn)宏教授，明尼蘇達大學(xué)曹新宇教授等5位專家學(xué)者作主題發(fā)言。沙龍活動由長安大學(xué)運輸學(xué)院王元慶教授主持，近300名線上聽眾同步參與此次沙龍活動。

周偉教授從中國交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型發(fā)展的路徑與舉措出發(fā)，指出交通運輸行業(yè)是資源能源消耗和碳排放的“大戶”，一步做到全面“脫鉤”力所難及，應(yīng)經(jīng)過不懈努力，加快實現(xiàn)由強度到總量的“雙降”。并提出了推進交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的途徑、交通運輸碳達峰碳中和行動計劃初步框架。

吳燁教授以中國大城市機動車排放控制20年歷程回顧為題，分析并提出深度減排是持續(xù)改善空氣質(zhì)量和協(xié)同應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵；；實現(xiàn)交通能源清潔低碳轉(zhuǎn)型，要推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展；提升基礎(chǔ)建設(shè)和服務(wù)能力，需促進綠色出行和貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整。

張峻屹教授以基于城市免疫學(xué)的碳減排過程管理研究為題，提出氣候變化背景下，應(yīng)該考慮個體、社會和自然的協(xié)同健康。并提出了城市免疫學(xué)的應(yīng)用流程以及能源節(jié)約的交通社會應(yīng)采取的措施。

林鎮(zhèn)宏教授圍繞交通能源轉(zhuǎn)型的決策分析，認為對于交通新技術(shù)的減碳效益，需要關(guān)注研究假設(shè)，識別交通減碳決策分析中的關(guān)鍵假設(shè)；識別生命周期分析的系統(tǒng)邊界和新舊假設(shè)，識別決策分析中的“邊際-因果”邏輯和靜態(tài)化錯誤。

曹新宇教授圍繞建成環(huán)境對居民出行碳排放的閾值效率，提出建成環(huán)境影響市民的出行行為，從而影響出行相關(guān)碳排放；碳排放存在閾值現(xiàn)象，距市中心距離、距公共交通站點距離、路網(wǎng)密度、土地利用情況對碳排放均存在閾值效應(yīng)。

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（審稿：杜智民  網(wǎng)絡(luò)編輯：韓月）